劳力士迪通拿大火，4130自动计时机心有何技术特点？
劳力士手表历来备受关注，尤其是其推出的4130型号自动计时机心，格外引人注目。这款机心集众多独特设计及先进技术于一身，那么，它究竟有哪些值得称赞的亮点？让我们共同揭开它的神秘面纱。
诞生背景
2000年，劳力士推出了型号为4130的自动计时机心，标志着该品牌在自主研发领域迈出了重要一步。最初，这款机心被应用于迪通拿系列腕表116520上，用以替换之前16520型号腕表所配备的4030自动计时机心。4030机心的设计灵感来源于真力时的El Primero计时机心，同时，其振动频率也从原来的36000赫兹下调至了28800赫兹。
轮系布局差异
劳力士4130型号的计时装置中，机心轮系的排列与市面上普遍的自动计时装置存在差异。该机心采用了垂直离合的构造，并且采用了中心二轮的设计，即两个轮子被放置在机心的正中央，其中秒轮位于6点钟的位置。一般来说，自动计时机心的结构较为厚重，然而4130型号的机心通过这种设计，目的是为了降低机心的厚度。
垂直离合问题
4130机心使用了垂直离合的结构，但这一设计并非毫无瑕疵。走时秒轮与计时秒轮均以垂直方式排列，而且这种垂直离合的装置通常设置在机心的正中央。另外，自动计时机心中的自动上链功能和自动陀螺仪也均聚集在机心的中心区域，这进而使得不少新型自动计时表的厚度有所提升。相对而言，劳力士迪通拿手表的表体显得较为纤薄，这主要得益于其4130机心的独到设计。
计时部件细节
4130机心的计时秒轮设计颇具特色。该机心中嵌有一个运用微机电技术（MEMS）精心打造的独特齿轮，这便是所谓的“采用MEMS技术生产的计时秒轮”。其设计初衷在于攻克齿轮啮合的难题。在劳力士迪通拿4130机心的早期版本中，并未装备此类计时秒轮。而在官方进行售后保养与维修时，会将其进行更换。
同行技术对比
劳力士并非独此一家，其他著名手表品牌同样对机心齿轮进行了深入研究。以百年灵为例，其B01机心的计时传动齿轮采用了独特的齿形设计；而百达翡丽的最新款26-330机心，在自动陀的左下方安装了一种形状类似“金属刷”的特殊齿轮。
技术追求体现
通过对4130机心的技术要点进行综合分析，我们了解到，劳力士在手表的实用性和技术细节方面追求极致的完美。不过，追求这种机心齿轮技术的品牌并不只有劳力士。比如，百年灵的B01计时机心也运用了类似的齿轮设计，但在机心构造上，它们之间还是有一些区别的。
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